李健伟：专业出身找工作，最大的感受是“没钱”

## 入行 李健伟是贵州毕节人，无人机应用专业大二刚读完，准备出来实习。他学的是科班出身，在学校系统学过无人机相关课程，理论底子算是有，但真正上手飞行的机会不多。 “在学校就是学专业，上手飞过，”他说，“小飞机飞过，甩尾那种。” 他说的“甩尾”，是飞手圈里的老说法，指飞机在急转弯或者侧风时尾部甩出去的动作，新手容易手忙脚乱，老飞手靠调参和舵量配合来解决。李健伟能说出这个词，说明不是完全没摸过飞机。 ## 现状：找工作的困境 现在李健伟在机构里，正在找工作。问他难不难，他回答很干脆：“困难，找不到工作。” 问原因，他补了两个字：“没钱。” 这不是他一个人的问题。2024年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施后，行业门槛提高了，但对应届生来说，门槛提高意味着公司招人的要求也高了——有证的不如有机时，有机时的不如有项目经验的。李健伟刚出校门，一没执照（他只说“知道”法规，但没考），二没作业时长，三没项目经历，简历投出去大概率石沉大海。 “大，”他说，“挺看好这个行业的，但是没钱。” 这个“大”字，说的是行业潜力大，还是现实差距大，他没细说。但从后面的回答看，两样都有。 ## 心态：先干起来 问到打算怎么解决，李健伟说：“先从开始坐起。”后面补了一个字：“帮了。” 翻译一下：他想先找个地方干起来，哪怕是帮忙打杂也行。这个态度在老飞手看来是务实的——这行靠的是手上功夫和项目积累，光看视频、刷论坛没用，得真飞、真炸、真修，才能长本事。 问他对新人的建议，他说“没有”。问有没有师傅带，也说“没有”。问有没有飞过正经项目，还是“没有”。连续十几个“没有”之后，终于问到一个让他多说点的问题：“飞起来什么感觉？” 他回了一个字：“爽。” 这个“爽”字，可能是这整篇采访里最有信息量的回答。一个科班出身、找不到工作、没钱、没项目经验的大二学生，唯一能确定的是：飞起来的那一刻，他是真的喜欢。 ## 行业观察（从对话中推测） 李健伟的处境，其实是无人机行业人才供需错配的一个缩影。 一方面是低空经济被写入政策，各地都在建产业园、推航线、搞培训，媒体上天天喊“人才缺口百万”。另一方面是真正能飞、会修、懂项目运营的飞手，公司抢着要；但像李健伟这样刚从学校出来、只飞过小飞机、没考执照、没干过活的毕业生，公司不愿意从头带。 植保飞手在新疆打药，一天十几个小时，一个月能挣一万多；航拍飞手接文旅项目，一个片子几千块；巡检飞手跟着电力公司跑山区，日结三四百。但这些活，公司不会交给一个没飞过正经任务的实习生。 李健伟说“先从开始坐起”，这句话背后是对行业门槛的清醒认知——他知道自己缺什么，也知道只能从最底层干起。 ## 建议（基于他的情况） 如果李健伟想在这个行业站住脚，有几步是绕不开的： 第一，考个证。微型无人机不需要执照，但想干植保、巡检、测绘这些能挣钱的活，至少得有个CAAC的超视距驾驶员证。现在培训机构遍地都是，学费七八千，可以分期。 第二，找个地方刷机时。飞控、调参、航线规划这些，学校教的是理论，真干活全靠实践。哪怕是帮人打下手、飞飞演示、跑跑腿，也比闲着强。 第三，别挑活。植保累，巡检苦，航拍甲方难伺候。但每一单活都能攒经验，攒够了才能挑活。 李健伟说“挺看好”这个行业。这个判断没错——低空经济是未来五年最确定的增量市场之一。但前提是，得先活过“没钱”的这段日子。