王红：飞了九年运载，最大的经验是别贪快

王红入行九年了。他是山东人，国内最早一批无人机专业的学生。“从学校开始就是做无人机”，他说得轻描淡写。小时候玩航模，后来自己组装了一个steam32的飞控，再后来买了自己的第一架真机——一台大疆运载设备。 家里人不管他。“我想干嘛就干嘛。”他说这话的时候笑了笑。 ## 从固定翼到运载机队 王红第一次飞真机，是自己组装的固定翼。“电调可能还装反了。”他回忆那次首飞，“非常刺激，有点吓人，特别担心炸机。”结果呢？“我炸过呀。”他说得干脆。 他没练过模拟器。“我从开始的时候都没有模拟器这东西。”直接上手，“说明书看的真的会脑子晕。”他觉得实践能证明一切，“人家都行，那我肯定也行啊。” 从大疆M710用到现在的FC200，王红累计飞行时间将近5000小时。他手上有四个机型的教员执照，“暂时不需要考吧，希望大型民用执照快点出来。” 他现在有两个机队，总共投入将近1000万。“我现在是无人机产业的经营者。”他说。如果这条路走不通，“大概就会去做国际贸易”——但他显然不打算走不通。 ## 运载救灾：差一点就炸了 王红不做航拍。他的活儿是运载——高原救灾物资调运、山区资源运输。客户分布在云贵川、浙江、广东、广西，“很大部分的资源需要调运”。 他印象最深的一次任务是用FC200在高原运救灾物资。“突然来了一阵大风，差一点就炸了。”他回忆。对于运载飞手来说，安全是命门。“安全系数得保证，还得大把大把地赚钱——过两年就赚不到了。”他给自己压力很大。 每次任务结束他都会复盘。“很多安全系数和物资数量确认都得核对并且记录。”他最满意的就是“安全系数特别高”。 ## 市场内卷与定价逻辑 王红对行业前景的判断很清醒。“现在无人机市场前景不怎么样，设备快速掉价，行业应用要求又比较高，执照只是个入门槛。” 他痛恨虚假报价和内卷。“市场过多的人，虚假报价、内卷，导致价格疯狂掉，连成本价都划不起来了，扰乱市场。”他主张按距离、落差、场地和赚钱能力来定价。“100米距离平飞，那岂不是就30块钱？但是根据飞手的技术，又应当有不同的定价标准。” 他觉得自己是实干派。“事实才能证明一切。” ## 给新手的建议 “先放手飞吧，因为实践能证实一切。”王红说。他觉得做什么行业就学什么技术，“执照只是入门槛”。 他唯一想学的是扑翼无人机。“因为很美，有曲线。”但他说“暂时没有成熟的仿生飞控”。他还提醒新手：“不要买蓝色舵机，因为很吃亏。” 他最佩服大疆创新的人，“因为他们非常上进”。他觉得做这行最重要的不是技术，“人脉和资源，没有资源一切都是白搭。应该先找到资源再去搞飞机。” ## 赚钱与热爱 王红一开始也纠结过热爱和赚钱。“现在没有了，我会觉得赚钱是最重要的。”他在想怎么才能最大利益化，“即使喜欢飞行，你赚不到钱，连自己都养不活，那更白说了。” 但他也从运载中找到了一种价值感。“从第一次做吊运开始，我就会发现我给这个世界带来了很多的便利。” 他说自己是个细心的人，“细心可以做好一切事情”。在低空经济里飞了九年，他相信投资会有回报——只要别贪快，把安全系数拉满。